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北京市地铁不得超载难

发布时间:2020-07-13 18:02:22 阅读: 来源:壁灯厂家

前几天,发生在温州境内的动车追尾事故震惊了全国,更引起了中央高层和各地政府对铁路运输安全的高度重视。为迅速贯彻落实国务院安委会的有关通知精神,事故发生第二天,北京市安监局就召开紧急会议,副市长苟仲文指出,北京地铁要严格落实地铁车厢不超载等“四不”要求。的确,北京市有关部门能对温州动车追尾事故引以为戒非常值得肯定,但笔者认为北京市地铁要实现不超载,难!

副市长强调要按照首都标准,严格落实地铁车厢不超载、站台不超员等“四不”要求。笔者首先想说的是,“四不”要求恐怕不是刚确立一两天吧,但地铁公司到底落实了没有,那些每天坐地铁上下班的白领们应该是体会最深刻的,用“前胸贴后背”来形容上下班时的地铁车厢毫不夸张。笔者虽然不知道地铁车厢承载的标准人数是多少,但可以断定的是每天乘客“前胸贴后背”甚至关门都困难的情况下肯定是超载了。

据前不久北京地铁公司发布的数据显示,7月15日公司所辖的12条线客运量达到了620.33万人次的最高峰。尽管运输人次达到了最高峰,但大多数线路候车人数依然“壮观”,可见目前北京地铁运力已经达到极限。不过,北京地铁公司对此次市领导强调的“四不”要求的回应也耐人寻味,有关负责人表示,他们将积极研究落实“四不”要求。暂且不说地铁公司是不是在“打太极”,但不知地铁公司能够“积极研究”出什么方案,既能很好地落实“不超载”的要求,又能保证还像以前那么多的乘客正常出行。

笔者之所以上海最好的白癜风医院认为北京地铁此次“不超载”的要求很难实现,因为公交车就是很好的例子。众所周知,为了保证交通运输安全,各地交警和路政部门对中长途客货车超载历来都是严厉打击,一些超载的客货车司机都是想尽办法躲交警,以免挨罚。但各地市区的公交车却可以“明目张胆”地超载,如果实在挤不上去,售票员还会提醒乘客从后门挤上去。而且遇到路口的交警从不躲闪,因为交警对公交车超载几乎是从来不管不问,是公交车超载不会酿成交通事故吗?不是,公交车引发的交通事故并不少见。

到底是为何呢?笔者认为这是公共交通运力向公众出行需求妥协的产物。因为随着近年来我国城市化进程的加快,大量的农村人口涌入城市,给城市的公共交通运输带来很大的压力,很多城市的公众出行需求已经远远超过这个城市公共交通运力的承受能力。近年来,城市公共交通运力不足与激增的公众出行福州哪家医院治疗牛皮癣好需求已经形成一对矛盾,矛盾之所以没有得到化解原因是多方面的。但如果在没有扩大公共交通运力的情况下,强行实行不超载,将有很多人不能正常出行。

据了解,为了避免公交车超载存在的安全隐患,重庆市曾尝试治理过公交车超载。在一些线路实行后,如果公交车在前几站就已经坐满,车行至后面站点如果没有人下车就直接不停车,造成大量急需赶乘公交的市民被迫滞留在沿线车站,有的乘客等待了超过2小时也无法赶上公交车。结果有些人强行拦车,有些人埋怨交管部门和公交公司,甚至有人破口大骂市委市政府“乱弹琴”。

因此,北京地铁如果在运力已经达到极限尚不能满足公众出行需求的情况下,如果强制实行地铁不超载,恐怕会造成更坏的后果。为了出行更经济,将有更多的人选择公交车出行,本来就拥挤的公交车将无法承受;如果选择的士出行,大大增加公众出行成本不说,北京市本来很难的治堵工作也将难上加难。最后的结果只有一个,如果不提高公共交通运力的情况下盲目强制实行地铁不超载,很多人将会无法正常出行,进而增加社会不稳定因素。

总之,公共交通不超载是乘客安全出行的重要保障。在目前北京市公共交通整体运力不足的情况下,想实现地铁不超载,难!相反,交通部门如果能统筹规划切实提高公共交通的运力,实现地铁不超载,或许只是水到渠成的事情。(文:张晓伟)

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