壁灯厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
壁灯厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

城市轨道交通规划基础理论万芳

发布时间:2020-02-14 12:13:06 阅读: 来源:壁灯厂家

城市轨道交通规划基础理论

三、城市客运系统

1、根据美国宾夕法尼亚大学傅齐克(VukanR.Vuchic)教授的研究,按照交通工具的所属性质,城市客运交通体系大致上可分为“私人交通工具”(私人的传送器)、“准公共交通工具”(Paratransit)和“公共交通工具”(块经过)三大客运系统。

·“私人交通工具”是指私人拥有并自行运用的交通手段,包括步行、脚踏车、摩托车及私人小汽车等;

·“准公共交通工具”是由交通工具所有者提供运输服务,但使用者在时间和路线选择上,具有相当程度的自主权,例如出租小汽车、小汽车共乘等;

·“公共交通工具”一般是指城市地区内以集体方式,按固定路线、固定班次运行,并按固定的票价收费,供公众共享的公共性客运服务的运输系统。

2、城市地区的客运交通系统形态,大致可分为“环流交通”(循环交通)、“干线交通”(线—用力拖拉交通)及“集散交通”(收藏家/发行人交通)三大类。

·环流交通为在城市活动中心区内部的流通,呈环形流动,属于高密度地区内的流动;

·干线交通为从郊区至城市中心区,或城市中心区内CBD与临近卫星城之间的放射状交通,沿着带状运输走廊的穿梭活动;

·集散交通为连接干线之间的辅助性交通,与环流交通和干线交通相比,集散交通通常为密度较低地区的交通运输活动。

3、环流交通与干线交通的特性为需求量大,要求运输的快速性和畅通性。这种大众运输系统称为“快速公交系统”(高速交通系统)。城市快速轨道交通系统的特点可归纳如下。

(1)以提供环状或带状(走廊型)的干线运输服务为主,是承担大城市客运交通的主要手段。

(2)运载量大,速度快,不受路面交通拥挤的影响,具有畅通性、准时性。

(3)可减少地面汽车交通量,减少汽车尾气、噪音对城市环境的影响。

(4)在轨道线网密度较低阶段,需要在车站站点处与其他交通工具转接,并与城市规划、土地开发紧密配合,方能发挥其全面性的整体服务。

(5)基础设施投资大,建设费用高,通常由国家、政府部门出资兴建。

(6)轨道交通系统庞大复杂,车辆、轨道、车站设施及机电设备之间的关系密切且相互影响,需要强大的专业技术管理人员进行设施、设备的维护及运营管理。

因此,在目前经济快速增长,交通需求量增加;城市化进程加快,机动化水平提高;注重城市环境,有效利用城市土地的条件下,发展轨道交通是建立可持续交通系统的关键。

第二章 城市轨道交通的分类与特点

第一节 轨道交通的分类

轨道交通基本类型通常包括地铁系统、轻轨系统、市郊铁路、单轨系统、新交通系统、有轨电车等六类,为了能够在不同的目标下合理的选择轨道交通系统形式,可以依据不同的标准对城市轨道交通基本类型进行分类。

1、按交通容量分类

交通容量即运送能力,指单方向每小时的断面乘客通过量。按照不同的交通容量范围,轨道交通可分为特大、大、中、小容量四种系统,如表2—1所示

表2-1 按照交通容量划分的轨道交通类型

美女旗袍照

美女人体写真

美女大全

相关阅读